Salve sono Johnny Cecotto e al momento ho 20 anni e ho da poco debuttato in gp2.

Ho iniziato la mia carriera in kart molto tardi presentandomi alla prima gara a 13 anni avendo la possibilità di partecipare solamente alle ultime 5 gare del campionato triveneto. Il 2003 è stato un anno molto buono perché presentandomi quasi da debuttante nel campionato triveneto alla fine della stagione ne sono risultato il vincitore. Nel 2004 sono diventato pilota ufficiale Tony Kart ma la stagione è stata abbastanza difficile per i numerosi problemi avuti.

A 15 anni ho fatto il salto;sono passato dal kart alla mia prima monoposto: una formula BMW. Per il poco budget mi sono dovuto accontentare di prender parte alla stagione con un piccolo team e per questo motivo ho avuto molte difficoltà e scarsi risultati. Nello stesso anno ho fatto anche alcune gare con la formula Renault 1600 e 2000 ottenendo vari podi in Italia.

Nel 2006 mi sono iscritto al campionato di Renault 2000 in Italia con il team Kiwi ma ho potuto percorrere pochi chilometri… infatti la squadra non si è presentata alla terza gara per mancanza di fondi. Cercando di non perdere troppo tempo ho accettato l’offerta di una squadra finlandese, la Koiranen Bros, di correre con loro nel Renault 2000 nord europeo nel quale ho raccolto vari podi. Nello stesso anno la Ombra Racing mi ha dato la grande occasione di debuttare con il formula 3 tedesco, una macchina con la quale ho avuto da subito un grande feeling che mi ha consentito ad Assen ad ottenere il mio primo successo in monoposto alla seconda gara, senza aver mai provato la vettura in precedenza. A quel punto della mia carriera avevo solo 16 anni e la vittoria mi ha permesso di diventare il più giovane pilota al mondo a vincere una gara internazionale di formula 3.

Nel 2007 è stata la volta del Formula Master. Mi sono presentato con il team Ombra Racing come uno dei possibili vincitori del campionato ma a causa degli innumerevoli problemi della macchina, al primo anno, non sono riuscito a raccogliere tutto quello che avevo seminato e ho concluso all’ottavo posto. In prova libera ero sempre uno dei migliori ma su 8 qualifiche 5 volte ho avuto guasti meccanici che non mi hanno consentito di terminarle. Ho potuto conseguire solo 3 podi: a Valencia alla prima gara, ad Anderstorp in mezzo ad un grande acquazzone partendo ultimo e l’ultimo a Brands Hatch dove partendo in pole avrei potuto ottenere il mio unico successo ma mi sono dovuto accontentare del secondo posto per via di un radiatore bucato che perdeva olio. Per concludere l’annata ho preso parte all’ultima gara della formula 3000 a Monza conquistando l’ultimo gradino del podio.

Il 2008 è per me un anno di grandi soddisfazioni. Avendo avuto tardi l’appoggio della Mercedes non sono riuscito a trovare nessun posto libero per partecipare alla prima gara della formula 3 tedesca. Ma fortunatamente la situazione è cambiata e alla seconda gara mi sono presentato con un team molto buono: l’HS Technik. La macchina era una delle migliori ma dopo sette mesi senza guidare alla prima presenza ad Oschersleben ho subito conquistato il gradino più alto del podio lasciando tutti a bocca aperta. Avevo circa 20 punti di svantaggio dal primo che a metà stagione avevo quasi recuperato. Dopo aver ottenuto alcuni successi, molti podi e giri veloci ho concluso il campionato al secondo posto a pari merito con il mio compagno di squadra.

Nel 2009, sempre appoggiato dalla Mercedes, ho preso parte alla formula 3 euroseries ma per i soliti problemi di budget mi sono dovuto accontentare del team HBR che è risultato una della più grandi sfortune in carriera. Il grande problema è stato che in questa categoria il regolamento lascia molto spazio alle squadre per quanto riguarda le modifiche della monoposto. Il mio team avendo pochi fondi non è mai riuscito ad apportare grandi modifiche alla vettura il che ci ha portato ad ottenere risultati catastrofici. Fortunatamente a fine settembre, quando mancavano 4 fine settimana alla conclusione del campionato, mi è stato proposto di partecipare agli ultimi 2 fine settimana del gp2 main series con il team DPR. All’inizio ero un po’ titubante per via degli scarsi risultati di questa squadra ma quando ho realizzato a fondo la possibilità datami non ho esitato ad accettarla. Il primo fine settimana la gara era a monza, non avevo mai provato prima di allora una vettura così potente e performante. Mi sono qualificato sedicesimo ad un secondo dalla pole il che mi ha reso subito molto entusiasta. Gara 1 è stata segnata da un grande acquazzone che ha ritardato la partenza di una mezzora. Partiti dietro safety car la pista faticava ad asciugarsi e la visibilità era molto scarsa. Purtroppo ad un giro e mezzo dalla fine, quando ero tredicesimo dopo un’ora di gara, ho avuto un calo di concentrazione e sono andato a muro alla seconda di lesmo. In gara 2 partivo molto indietro ma risolti alcuni piccoli problemi con la macchina e con pista asciutta sono riuscito a trovare un buon feeling con la vettura il che mi ha consentito di rimontare fino al nono posto e di segnare il terzo giro più veloce della gara a meno di mezzo decimo dal primo.

Il secondo fine settimana è stato a Portimao dove ho avuto qualche difficoltà con pista e vettura.

Il 23-24 novembre ho preso parte alla prima gara del gp2 Asia ad Abu Dhabi con il team Trident. Mi sono da subito trovato molto bene anche perché prima della gara ho avuto la possibilità di fare 2 giornate di test e di lavorare sulla macchina per metterla appunto per il mio stile di guida. Il week end di gara mi sono qualificato ottavo per via di problemi ai freni ma con il potenziale di partire in prima fila. In gara 1 dopo aver perso alcune posizioni in partenza ho recuperato fino alle settima posizione. Per via della griglia inversa in gara 2 sono partito secondo ma avendo problemi alla frizione sono andato indietro per poi recuperare e concludere la gara sesto soddisfatto del lavoro fatto ma con un po’ di amaro in bocca.
Per i risultati ottenuti devo ringraziare il team Trident per lo spirito con cui mi hanno accolto e per la fiducia che hanno riposto in me.

Il mio obiettivo per il 2010 sarebbe di concludere il gp2 asia e prender parte al gp2 main series ma il budget richiesto dai team è molto proibitivo per questo motivo non ho ancora potuto mettere in chiaro il mio futuro. Sono  ancora in attesa di conferma di appoggio dagli sponsor che mi seguono da anni e in cerca di nuovi.

Johnny@cecotto.com